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| 1) ( 3分 ) |
機會成本是指在所有已放棄的選項中其價值最高者。
大雄購買三文治的機會成本是麵湯。
若他發展麵湯中有蟑螂，麵湯對於大雄的價值下降。
放棄最高價值的選項，其價值下降，即是機會成本下降。
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| 2) ( 6分 ) |
市民害怕吃到有毒的海鮮，對海鮮的需求下降﹔
海鮮的入口數量減少，即是海鮮的供應減少。
若果要使海鮮的價格不變，只要供應減少的程度，與需求減少的程度相同。
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| 3) ( 6分 ) |
( 重點﹕以僱主角落出發 )
甲公司使用的而付酬方法是時間薪酬﹔
乙公司使用的而付酬方法是件工。
時間薪酬的優點﹕方便計算﹔
時間薪酬的缺點﹕司機工作意圖( Motive )低﹔
件工的優點﹕司機工作意圖( Motive )高﹔
件工的缺點﹕意外增加( 司機駕駛超速的意圖上升 )。
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| 4) ( 4分 ) |
( 重點﹕以公司角落出發 )
股票持有人是公司的股東( 擁有者 )﹔
債券持有人是公司的債主( 債權人 )。
發行股票與債券相比，發行股票的優點﹕
利息成本較低 / 不會增加公司的負責比率。
發行股票的缺點﹕
股東數目上升，增加決策上出現分歧的機會。
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| 5) ( 4分 ) |
( 重點﹕非銀行界 )
貨幣供應定義一﹕
公眾( 非銀行界 )持有的紙幣和硬幣 ＋ 持牌銀行的往來存款﹔
貨幣供應定義二﹕
M1 ＋
持牌銀行的儲蓄及定期存款 ＋ 持牌銀行發出的可轉讓存款證( 由非銀行界的公眾人士持有 )。
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| 6a) ( 4分 ) |
富城把 $10 000 放入甲銀行，整個銀行體系的存款增加了 $10 000。
甲銀行在接受那 $10 000 後，必須持有 $10 000 X 25% = $2 500 的法定儲備。
甲銀行把餘數 $10 000 - $2 500 = $7 500 全部借給詠琪。
詠琪將 $7500 存入乙銀行，使整個銀行體系的存款增加 $7 500。
由於乙銀行未能借出超額儲備，存款再沒有增加。整個銀行體系的存款總共增加了 $10 000 + $7 500 = $17 500。
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| 6b) ( 2分 ) |
無形貿易差額 = 出口服務 - 入口服務。
那 $10 000 不是入口服務，故不應該包括入無形貿易差額的計算中。
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| 7a) ( 2分 ) |
籌款是財富轉移，當中不涉及生產。
故不應計算入 GDP 之內。
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| 7b) ( 2分 ) |
交通費是用作支付交通服務，交通服務涉及生產。
因此這部分應計算入 GDP 之內。
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| 8) ( 5分 ) |
( 先計出稅率 )
| 應課稅收入 |
$10 000 |
$20 000 |
$30 000 |
| 稅率 |
1000 / 10000
= 10% |
1900 / 20000
= 9.5% |
2700 / 30000
= 9% |
累進稅是當( 應課稅 )收入增加時，稅率上升。
由於當應課稅收入增加時，稅率下降，因此這是累退稅，而不是累進稅。
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| 9a) ( 6分 ) |
法國在 1 單位紅酒的機會成本是單位 0.5 汽車﹔
日本在 1 單位紅酒的機會成本是單位 2 汽車﹔
法國在 1 單位汽車的機會成本是單位 2 紅酒﹔
日本在 1 單位汽車的機會成本是單位 0.5 紅酒﹔
按比較優勢法則，法國應出口紅酒，而向日本入口汽車。
交換比率是 1 單位汽車的價格是 1.5 單位紅酒。
法國從每單位汽車入口中，可賺取 2-1.5 = 0.5 單位紅酒。
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| 9b) ( 9分 ) |
日元兌港元貶值，即是相同數量的港元，可以換更多日元，
那麼以日元計算價格的商品，以港元算，其價格下降。
即是，日本汽車以港元算的價格下降。
日本汽車是法國汽車的代替品。
日本汽車大幅減價，使對法國汽車的大幅需求下降。
法國汽車在香港的銷售收益大幅下降 (黃色部分 )。
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| 9c i) ( 3分 ) |
增值計算法是計算每一項在本地生產廠所附加的價值。
本地入口商的增值﹕( $230 + $60 ) - $100 = $190﹔
超市及酒樓的增值﹕( $350 ) - $230 = $120﹔
本地入口商的增值﹕( $160 ) - $60 = $100﹔
總增值 = $190 + $120 + $100 = $410。
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| 9c ii) ( 3分 ) |
支出計算法是計算總算在總終物品上的支出。
在此個案中，是 C( 私人消費 ) + X( 出口 ) - M( 入口 )。
按支出計算法計算的國民收入﹕$350 + $160 - $100 = $410。
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| 9d) ( 2分 ) |
1) 產品類同，但不完全相同。如服務不同。
2) 市場上由數間廠商主導市場。
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| 10a i) ( 3分 ) |
減低利得稅，廠商增加生產的意圖增加，為了增加生產，引申至廠商對勞工的需求上升。
由於對勞工的需求上升，即使工資率不變，但需求量增加。
工人的工作機會增加，減少失業。
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| 10a ii) ( 6分 ) |
S 代表勞力供應，D 代表勞力需求。
降低利得稅率，使勞力需求增加，向右移。
由於需求增加，勞力市場上供過於求的程度下降，失業情況減少。
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| 10b) ( 4分 ) |
對企業擁有者的優點﹕
1) 容易建立﹔
2) 較低的利得稅率。
缺點﹕
1) 無限債務﹔
2) 延續性較低。
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| 10c i) ( 2分 ) |
不用。
因為生產部分 / 價值創造的部份 / 賺獲利凡潤的地方，不是在香港發生。
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| 10c ii) ( 2分 ) |
離境稅 (或給予機場的稅)。
這裡運用了「肯定」這個賦稅的原則，因為所有人都知道稅款的大小。
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| 10d) ( 6分 ) |
由圖中資料顯示，這兩年間，港元兌日圓、印尼盾及泰銖升值。
由於聯繫匯率制度，港元兌美元的匯率不約不變，香港出口到美國的貨品價格不變。
而這三地出口貨品到美國的價格下降了，香港的雖則不變，但這三地出口貨品的相對價格下降。
若果香港與這三地出口的物品可互相替代，美國會多進口這三地的貨品，
而減少進口香港的貨品，香港輪往美國的出口下降。
在香港，生產出口物品的廠商，由於生產數量減少，或為了保持競爭力而把貨品減價，
這些都會趨向降低工資及解僱工人，增加香港的失業人口。
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| 11a) ( 8分 ) |
由文中提示，在現有的價格之下，的士的供應量 > 需求量，這市場處於求過於供的情況。
假若提高價格，( 成交量會上升 )，的士服務的總收益會增加，由圖中黃色部份所顯示。
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| 11b) ( 5分 ) |
集團整合。因為兩間公司的生產性質完全不同。
它們合併的可能動機﹕
1) 分擔風險。例如當的士業銷售不境時，的士公司可能會出現虧本，在未合併前也許會結業。
若果合併了，仍有酒樓的收益，整體而言可能還有盈利。
這可以減少因為某一行業不境而令公司結業的機會。
2) 減低成本。一些可共用的資源，如會計、管理等。亦可以以更低的利率借貸。
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| 11c) ( 6分 ) |
i)
一般物價水平下降，即是貨幣的購買力上升。(金錢的價值上升)
若果借款的利率，是按物價水平變動之前計算，而又是固定利率，或不是按物價變動而調整，
物價下降不會影響還款的利息，但以購買而力，他們則支付了更多，還款的負擔增加而出現損失。
此外，一般物價水平下降還可能包括的士的價格下降，的士司機可能面對的士資產值下降的損失。
ii)
若果借款的利率，會因為物價水平變動而調整，
一般物價水平下降會把利率調低，因為貨幣的價值上升了，利息減少亦不會令銀行損失。
利率調低，利息按購買力而言不變，的士司機便有可能沒有得益亦沒有損失。
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| 11d) ( 4分 ) |
計算( 記賬 )的單位。
八達通內藏的價值時有不同，難以用來計算物品的價值。
延期支付的標準。
一般的八達通持有者是不記名的，八達通公司不會知道誰人持有哪一張八達通卡，
因此八達通公司不會願意為八達通持有者預付，使八達通不能成為延期支付的標準。
( 這題我認為比較難，而答案我亦不太肯定。
另外，考試局報告中說到學生把延期支付的標準與延期付款混淆了。八達通可以「負」，
表示它可以做到延期付款。而「標準」是指大家接受的意思，即是大家是否接受把八達通用作延期支付，
當然，八達通公司不會接受。)
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