於2016年5月中旬，APPLE 宣佈向國內汽車叫車服務商「滴滴出行」投資十億美元。 「滴滴出行」(以下簡稱「滴滴」)是一款怎樣的叫車服務APPS呢﹖簡單而言它就是「參考」UBER的一個APPS。 UBER，是一款手機應用程式，他是一個中間人平台，對汽車代步「有需求」及「有供應」的人作配對。

我本身沒有用過UBER，但在國內則有用過「滴滴」。 首先國內坐車，你可以話非常方便，亦可以話超級麻煩。大城市、大縣鎮等，通常有「大巴」連接，交通還好，但是縣鎮內呢﹖ 在香港你會想到巴士、小巴之類，在縣鎮內沒有這些東西，出城市才有巴士。當你高高興興坐大巴到達縣鎮內的公交大站， 才發現車站與你的目的地還有一大段距離，要解決交通問題，「摩托」是其中一款好選擇。 說開國內的摩托，其實即是香港稱之為的電單車。原則上國內的「地區內」交通問題都是由摩托解決，縣鎮人民擁有摩托車的比率很多， 目測五戶左右就有一戶有私火摩托。(記憶中，國內曾限制過大城市內使用摩托，所以在深圳較少看到摩托)

隨著人民收入增加，我發現國內多了很多「私家車」。其實近年來國產汽車的質素提高了很多，跟十多年前我去北京旅行時比起來， 車箱內環境好很多，舒適及寬敞度OK，冷氣也夠凍，電子設備也不弱，那個「導航」系統頗準，令我有點意外。 多了私家車，以前「包車」是相對富裕的行為，現在變得相對便宜。

早幾年包車，通常都是找熟人，親朋戚友左托右托，所以選擇少，而且年年加價。最近回鄉，發現鄉人興用APPS找車，這就是我第一次聽到「滴滴」。 使用過滴滴的感覺後，我個人而言是認為是「正面」的。坐摩托要「食風」，坐又不舒服，坐車舒適度一定比較好，最重要是價錢「差不多」。

香港的情況跟國內不同，交通相對發達，到那兒基本上都有公交，非常方便。雖然非常方便，但是耗時不是最短，你可能要步行一段小路到車站， 到車站要等候公交來臨，加上不一定一程車直達，可能還要轉乘其他種類的公交。舉個例，可能是最多人上班的交通進程是﹕家->小巴->地鐵->小巴->公司。 想快一點，連一點路都不想走，你可以選擇「的士」。的士，是香港對計時車的叫法，來自英文「TAXI」。 的士收費有法律規定，是「落標」+「跳標」。落標是指最低的固定收費，無論車程多遠都必須要支付的金額。現時落標收費是$22，包頭2公里路程。 那麼2公里之後呢﹖那就是跳標，每200米$1.6及每等候一分鐘收$1。由於車上的收費咪標在跳動，故稱跳標。 香港的士又分三種﹕市區、新界及大嶼山，故名思意就是它們只服務當區範圍。不過市區的士卻可以在新界服務，而新界的士不可以在市區服務。 而之前說的收費是市區的士的收費。

好了，按香港的情況，可以想像成，的士對比出租摩托車/私家車，滴滴對比UBER。這是一個按「功能」的「類比」。

當然，的士是四門私家車，怎樣比都比國內的摩托車好，但是，我想信沒有人會真心覺得香港的的士車箱寬敞舒適吧，為什麼的士要是豐田﹖ 豐田本身不是問題，但是的士幾乎是豐田中最「CHEAP」型號! 先不說外國的士是用「平治」甚麼，不求百萬僑車，但起碼都要帶個中價質素的車來載客吧， 我個人認為的士舒適度只比小巴好一丁點，如果是後座坐3人的話，則連小巴都不如。

其實我寫這編文章的目的是甚麼呢﹖並不是想噴黑的士，支持UBER之類，不支持也不黑任何一方，而是想探討一下「改進」社會。 UBER的出現，令我們要思索一下的士的未來發展。

UBER的確是對的士不公平，的士有牌照限制，有法規，有保險，司機要考的士牌，整台的士出車門檻高，一的士牌據說就要好幾百萬。 UBER的車子，沒有牌照限制，沒有法規，沒有保險，司機不用考的士牌，出車門檻低。

而且的士收費彊化，只按法規收費，沒有彈性。
例如，由於某些原因，我營運的士的成本比較低，但我不能將車資下調，增加競爭力。 法規收費原意是不想出現濫收車資，以保障市民。法規收費限制了不能多收車資，不過也限制了減價的空間。 好了，當價格固定了，服務提供者在合法的情況下只能提供「非價格」競爭，如向乘客派發名片、組織及建立的士叫車電話、跟乘客多談天等等。

一大輪廢話之後，究竟我希望的士有那些改善呢﹕

1) 改善的士身車內設施	我見過國內的計程車在前座椅的背後安裝有平板電視，可以讓後座乘客觀看，香港的士可以借鏡。 改用中價僑車。 提供WIFI、手機充電等設備。
2) 建立全港性的士叫車APPS	已經有很多，但我希望這個APPS的功能可以是全港性的，即是最好全部的士都可以支持此APPS。
3) 為個別車行成立的士車隊品牌	有助改善車輛質素、車內設備及司機服務。 舉個例，「ABC」牌的士司機服務好，行車快捷安全，大家都喜歡叫ABC的士。 香港的士車輛質素差，主要因為「車如輪轉」，在街上的乘客在叫車時不介意是甚麼車，因為在他們眼中所有車都一樣， 隨便叫一輛便可，所以車主沒有改善車輛的動力，大家都用同一款車就好。 建立的士車隊品牌，回頭客的機率高，變相增加收入。由於有品牌效益，車主願意用更佳的車子，更好車內設備，以吸引更多乘客。